欢迎光临石家庄汽车资讯网

热门搜索:
当前位置: 汽车资讯>养护

ABB中国区董志华充电设施趋势安全智能大

2018-09-17 19:25:03 作者: 0人读过 | 我要赞

ABB中国区董志华:充电设施趋势——安全、智能、大功率、数字化

3月31日,由第一电动与广东省新能源汽车产业协会主办的2018珠三角未来汽车供应链创新论坛在深圳盛大开幕,此次论坛主题为“协同创新、驱动未来”, ABB电动汽车充电基础设施 中国区负责人 董志华以“安全、智能、大功率、数字化 --- 驱动未来电动化”为主题,分享了ABB公司在华的发展历程以及布局大功率设施解决方案的经验。

ABB电动汽车中国区负责人董志华

ABB于2010年开始研发充电设施,当时没有标准,2011到2015年的更新经历了非常痛苦的过程。在标准发展过程中,ABB一直参与标准的讨论,贡献自己的想法,从日标、欧标到国标,不断参与其中。目前在国际范围内,针对用户场景以及用户体验ABB部署了大量的直流快充设施,在欧洲的占有率非常高,EVgo(美国)、CLEVER等运营商大规模采购ABB的充电设施。

以下为董志华演讲实录:

ABB是全球领先的,我们把自己称之为技术领先的企业,我们不认为自己是做产品的,我们是做技术的。ABB是由瑞典和瑞士两家公司于1988年合并,这两家公司历史悠久。

做汽车行业的人对ABB的认识不多,我们有很多产品品牌属于ABB。机器人是四大家族之一,自动化和电更不被大家熟悉,电是与国家电之间的合作。ABB在各个领域基本处于行业领先地位。

ABB从传统的工业企业演变成数字化领先的企业,我们有很多数字化方面的应用,未来的万物互联,从开始的工业、家用、民用等未来有很多。ABB在中国有一百多年的历史,在清朝便有货物来到中国。

关于充电桩,ABB于2010年开始研发充电设施,当时没有标准,第一个标准是日标CHAdeMO标准,2012年CCS欧洲标准开始讨论,中国的标准于2011年开始。我跟标委会交流时,委员会表示2011年的标准破洞百出,2015年中国的标准进行更新,2011到2015年的更新经历了非常痛苦的过程。在标准发展过程中,ABB一直参与标准的讨论,贡献我们自己的想法。从日标、欧标到国标,不断的参与其中。

充电设施离不开应用、车和车主应用场景,充电直接反馈、用户时间的等待。充电等待时间,如果在高速公路上等待充电1小时,现在可以忍耐,过两年不改变,消费者肯定不买账。你愿意等待的时间和充电设施的发展息息相关。不同应用场景有不同功率的充电设施,ABB有小功率(10到25千瓦)、50千瓦多标准一体机(目前欧洲流行)、50到150千瓦有序充电系统、150到350千瓦大功率液冷充电系统、150到600千瓦全自动连接充电系统。在路途中,停车充电两小时,时间便是金钱。

ABB是全球乘用车主机厂的充电合作伙伴,在全球部署的非常多的直流快充,在欧洲的占有率非常高。主机厂(大众、宝马)给车厂定制了几款直流充电机。目前大家讨论比较多的是能否在加油站加装充电设施,只要你做得好,完全没问题。运营商服务于普通消费者,EVgo(美国)、CLEVER等大规模采购我们的充电实施。

ABB远程诊断,可以监控充电桩180多个子部件的运行,每一个单元有什么运行故障,可以通过远程自动诊断、自动反馈故障代码,后台有详细的日志可以了解其原因。在维修保障人员出发前可以基本判断现在出了什么问题,我可以带着模块、BGP、开关到现场做质量维护,极大的降低运维过程中的成本。得益于远程系统,我们的率保持很高。

ABB Ability?数字化 远程监控 故障诊断

充电设施离不开大功率,刚刚谈到大功率充电联盟。分享典型案例,大家听过IONITY公司,他们要做的是把区域覆盖,这件事非常了不起。我们国内的企业特别是车企应当特别重视,一旦大众、福特、宝马、奔驰做的大功率充电车,未来大众出一款20到30万之间,充电时间大概15分钟,来到中国时,我们主机厂拿什么跟别人竞争,我们停留在150到300公里,充电一次要一两个小时,如何跟别人竞争。大家在谈用户体验,这便是用户体验。

大功率设施提高用户体验

在美国,他们有完整的规划。美国政府让大众建充电设施,大众成立了Electrify America LLC,这是和当初的罚款交换的计划。大功率充电设施,未来布这么多大功率充电设施,电怎么办。我们跟国家电、南方电有很多交流,他们早就开始考虑智能电的事情,考虑如何有序充电、三融合,如何把智能电、充电、能源进行融合。电很有前瞻性,未来一定是新能源+储能+售电+智能电,对电的规划

ABB中国区董志华充电设施趋势安全智能大

。我唯一担心的是我们的政府是强势的政府,同时政府很可爱,只要你能布局、能赚钱,你便是自由的。但另一方面过分放开充电设施,充电设施毕竟带来很大的安全隐患。对未来国家的基础设施来说是一个很重要的部分,基础设施顾名思义由政府主导,社会资本参与,必须有序、有规划。在城市里建60千瓦甚至120千瓦的充电设施是可以的,未来会布满,但是大功率充电设施要小心,我认为这是城市布局,应该统一规划。

三融合构建智能电

在城市基础设施,把大巴、卡车等公共运营车辆统一布局充电设施、统一充电,可以满足所有的标准。如果一个城市的政府可以做这个规划,这带来很好的灵活性、安全性、全自动、可靠、高效,几分钟内可以完成充电。我们在欧洲大力推广,这是我们在挪威的案例,我们在终点站和起点站布局设施,未来大巴可以充电,极大的节省的投资。这是Jacques Borremans先生也分享过的,这是卢森堡的案例。我们一定要安全、智能、大功率、数字化。谢谢大家!

本文相关的其他文章