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张少华新能源车风云迭起谁篡谁的位

2018-09-18 01:52:51 作者: 0人读过 | 我要赞

张少华:新能源车风云迭起 谁篡谁的位?

新能源车风云迭起谁篡谁的位?

想篡位的是纯电动汽车!

近年来锂电池技术的进步,使得抛开内燃机、直接进入电气化时代的欲望膨胀。

但是,电池不给力,纯电动篡位难。

在新能源汽车市场上,还是混合动力一枝独秀。前来救驾的,是综合了混合动力和纯电动优点的插电式混合动力。

想当初,美国人拿纯电动忽悠日本人,没想到他们把相关理念揉合到了传动内燃机汽车上,研制出了混合动力产品,成了攻城掠地的独门利器。而上世纪九十年代初美国兴起的纯电动汽车热潮,偃旗息鼓。

桃花几度笑刘郎,前度刘郎今又来。即便是十多年后纯电动汽车重新被关注,困扰它的依然是不给力的动力电池。

在曾经追随日本车企研发混合动力汽车之后

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,美国汽车公司欲意另辟蹊径、在新能源汽车不同领域有所建树的努力暂时遭到了挫败。通用Volt增程式电动汽车停产、前途茫然。

动力电池碰撞测试之后的起火事件,打击了市场信心。也使得Volt电动汽车刚有起色的销量,急转而下。

除了电池的安全性,过小的电池能量密度也是使消费者望而却步的重要原因。

专家指出,动力电池在短期内难易显著提高,其未来发展进程仍存在不确定性。

受电池能量密度的制约,纯电动技术更有可能用于小型汽车,仅作为城市内的代步工具。而想自驾游、跑长途,只能依靠传统动力的内燃机汽车,因为没有车辆能源供给方面的太多顾虑。

插电混动能兼顾节能环保与使用便利性,部分避开了动力电池能量密度的弱点,使其更多的只是在城市工况下使用纯电动模式。尽管有些插电混动汽车产品号称续驶里程能超过100多公里,但这是在等速四五十公里工况之下所取得的。一旦开上时速不得小于100公里的高速公路,其续驶里程不禁让人担忧。

说白了,插电混动方案相当于一种折衷的等待。这种等待的时期长短,取决于动力电池的进步。如果瓶颈打破,抛开传统内燃机的纯电动汽车的全面电气化时代将最终到来。反之,插电混动将长期存在。

续驶里程能与传统内燃机汽车相媲美的燃料电池汽车,也是实现纯电动理想的一条道路。

但是它的实现,似乎要比充电式纯电动汽车更难。在目前阶段,影响其发展的负面因素,除了高昂的价格,还在于配套基础设施建设要比充电式纯电动汽车、的更为复杂。

搭载动力电池的纯电动汽车、插电混动汽车可以利用现有电进行充电或换电,而燃料电池的氢燃料供给或将从零开始。

技术和市场相对明朗的混合动力,目前仍是全球新能源汽车市场的主流。但是,当地球上有限的化石燃料走向枯竭之后,它还是不可避免的被替代掉。

不过,在这之前,混合动力、插电混动、纯电动、燃料电池,将继续比拼下去。谁篡谁的位,谁革谁的命,还难以预料。

最终,要靠具体驱动形式车辆的”便利性” 和”经济性”说话

( /董海荣 )

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